Marcas de motocicletas Checas

A indústria de motocicletas do pré-guerra da República Tcheca competia com sucesso com outros fabricantes mundiais. Distingue-se por um número bastante menor de empresas que escolheram a produção de motocicletas como sua direção do que a Grã-Bretanha ou mesmo a Alemanha, mas foi a primeira dos países eslavos a iniciar tal produção. No entanto, no período pré-guerra, seu equipamento competia com sucesso com os principais fabricantes alemães da época. Depois da guerra, quando as marcas europeias do pré-guerra começaram a ter grandes problemas, a empresa tcheca que produziu Jawa por muito tempo manteve suas posições de liderança na Europa, era procurada nos EUA, Canadá, Índia.

O que são marcas de motocicletas tchecas?

A indústria tcheca de motocicletas é subdesenvolvida, mas antes da guerra era competitiva no mercado internacional. É agora representado por um número limitado de marcas, sendo as mais conhecidas Jawa, Blata, CZ, ESO e Böhmerland.

No entanto, o surgimento de novas marcas globais mais bem-sucedidas oferecendo produtos simples e baratos, o que foi especialmente importante durante a devastação do pós-guerra, não contribuiu para o desenvolvimento de empresas cujos produtos continuaram a se basear no aprimoramento da outrora popular motocicleta. modelos. Os fabricantes japoneses também desempenharam seu papel destrutivo nessa direção, tendo conquistado muito rapidamente o mercado mundial. Isso também afetou a indústria tcheca de motocicletas, que nunca foi capaz de competir adequadamente com novos produtos, o que obrigou a produção própria do país a ceder para empresas estrangeiras.

1. Jawa

sa em 1929 foi František Janeček, cuja fábrica se dedicava originalmente à produção de armas. Sua primeira motocicleta foi uma unidade licenciada da Wanderer, um fabricante alemão. A combinação do nome do proprietário e da empresa alemã deu origem à abreviatura, que passou a ser o nome da linha de modelos de motocicletas tchecas – Jawa e a marca líder do país, popular no século XX. Mas já em 1937, a empresa produziu seu próprio modelo – 100cc Jawa-Robot, desenvolvido pelo então jovem designer Josef Josef. Apenas dois anos depois, pouco antes da guerra, a fábrica produziu para ela um modelo histórico, que se tornou o protótipo de todas as motocicletas da empresa no pós-guerra, o que lhe trouxe fama mundial. Em 2017, a lendária marca ganhou uma segunda vida. Os direitos de sua produção foram comprados pela indiana Mahindra.

O emblema da marca não sofreu alterações durante quase todo o período de sua existência. A sua cor vermelha, típica de todos os modelos de motos desta marca, é bem conhecida dos motociclistas amadores e profissionais. O espaço interno do oval do emblema é visualmente dividido ao meio. A metade superior é ocupada pela marca – Jawa, a metade inferior é uma imagem estilizada das asas e rodas no centro, de onde emergem. Tudo é simples e conciso, mas o principal é muito memorável. Velocidade, movimento – tudo está em um ritmo comum.

2. Blata

Uma das marcas relativamente novas e ainda em operação para a produção de motocicletas na República Tcheca é a Blata. Criada por Pavel Blata em 1990, a empresa encontrou de imediato um nicho de procura – a produção de “pocket rockets”, ou “pocket bicycles”, de peso leve – até 30 kg, nos quais estão suspensos sistemas de propulsão de 40 cm3, bem como mini-scooters elétricas com capacidade de 1,4 kW. A empresa está localizada em Blansko, na República Tcheca, onde também desenvolve seus próprios motores usando a moderna tecnologia CAD-CAM.

A empresa optou pela solução tradicional para o seu emblema – o nome da empresa, bem como a letra “B” estilizada sem linha de conexão, em formato que lembra a carenagem de uma bicicleta. A decoração é verde brilhante. Ao mesmo tempo, o texto do logotipo, executado na fonte Aachen SH Bold, é destacado com uma borda em tom vermelho luminescente brilhante.

3. CZ

Uma das marcas de motocicletas mais antigas da República Tcheca é a CZ, baseada na fábrica de armas Ceska Zbrojovka, que iniciou suas operações em 1919 em Svatopluka Cecha 1283 Uhersky Brod. Em 1930, a “Chezet” reorientou-se para a criação de veículos, e no mesmo ano produziu várias motocicletas nas quais o motor foi colocado na roda dianteira. Mas a praticidade de tal projeto acabou sendo muito baixa, o que levou ao desenvolvimento e lançamento de um novo modelo após 2 anos. Ao longo do período pré-guerra, a CZ produzia novos modelos com seu próprio projeto a cada dois anos. Mas a guerra fez seus próprios ajustes. Após a conclusão, a marca tornou-se parte integrante da Jawa.

dos os produtos da empresa ao longo da sua existência foram marcados com um logotipo, o qual não sofreu qualquer alteração. O emblema era a abreviatura CZ dentro de um círculo. A letra “C” seguia a forma do círculo externo, mas com o lado direito inacabado do setor em que a ponta foi colocada. Em sua parte central estava o sinal “z”, o alfabeto tcheco, cuja marca de verificação no topo dividia o contorno “C”. Todo o campo livre do emblema dentro do círculo foi feito em um tom claro titian, que deu um “destaque” visual aos contornos do círculo metalizado e aos elementos da abreviatura.

4. ESO

O famoso motociclista checo Jaroslav Simandl fundou sua própria empresa de bicicletas de corrida ESO em 1949. O motivo desta decisão foi a insatisfação oferecida pelos fabricantes mundiais de motocicletas para autopistas, motocross e corridas de gelo. Foi no desenvolvimento de modelos para essas modalidades que se concentraram as atividades da empresa. Tendo existido até 1964 como uma marca independente, ela, juntamente com todas as suas capacidades, foi comprada pela Jawa, que continuou a linha esportiva ESO na Tcheca Divišov, mas sob sua própria marca.

Simandl marcou suas motocicletas com um emblema, que desenvolveu junto com seu filho. No oval, feito em um tom escuro de vermelho, foi aplicado um elemento que lembrava em seus contornos uma tampa para o tanque de combustível. Apresentava uma abreviatura de marca em que a primeira e a última letras eram menores que a do meio. Cada uma das letras foi separada no meio por uma linha preta que seguia seu contorno. Para garantir atratividade e percepção visual confortável, as letras e o contorno da “capa” foram confeccionados em bronze. Em torno deste símbolo, repetindo os contornos da oval ao fundo, o texto foi desenhado a preto – na parte superior “MADE IN”, na parte inferior – “Checoslováquia”, assim o proprietário demonstrou pertencer ao seu estado, o que naquela época era a Tchecoslováquia.

5. Böhmerland

Uma das marcas para a produção de motocicletas na República Tcheca (durante sua existência – Tchecoslováquia) foi a Böhmerland, que durou apenas 17 anos. Fundada pelo talentoso designer tcheco Albin Hugo Liebish em 1922, a marca se caracterizou pela produção de modelos com uma distância entre eixos muito longa, chegando a 10,5 pés. O primeiro protótipo foi lançado em 1922 com o apoio de Alfred Hille, chefe da empresa Tatra. A montagem foi feita manualmente, o que aumentou o custo. Os primeiros 5 modelos foram testados somente após 3 anos – em 1925 em Schönlind. Foi então que a marca “soou” como Böhmerland, que na tradução significa “País da Boêmia”, já que o território da República Tcheca era historicamente chamado na antiguidade. No entanto, os modelos da marca não receberam grande demanda, e a empresa encerrou as atividades já em 1939.

Apesar do nome tão exaltado, a marca não recebeu sua identidade visual consoante em beleza e singularidade. O emblema parecia simples e lacônico – apenas o nome da marca em letras minúsculas, que foi aplicado na superfície das 3.000 motocicletas dessa marca produzidas.