Marcas de carros Francesas

Marcas de carros Francesas

A indústria automotiva na França é uma das mais antigas do mundo e está entre as 3 primeiras, perdendo apenas para as indústrias especializadas da Alemanha e da Espanha. Não pode ser de outra forma, porque o berço das máquinas a vapor é um ponto de referência potencial para toda a indústria automotiva global. Ou seja, podemos dizer que o equipamento de transporte literalmente “saiu” da França.

A prova da posição de liderança é um número considerável de marcas conhecidas no estrangeiro e cujos automóveis são um sinal de prestígio bem-vindo. Renault, Peugeot, Citroën, Valeo, Bugatti são apenas uma pequena parte das marcas populares, em carros dos quais metade do mundo viaja.

Ao mesmo tempo, há muito menos marcas de automóveis francesas do que, digamos, as britânicas, porque os franceses não estão focados na quantidade, mas na qualidade. Existem apenas dois maiores representantes do mercado automotivo no país, que assumiram todas as rédeas do governo na indústria automotiva francesa. São eles a PSA Peugeot Citroën, fabricante de automóveis Citroen e Peugeot, e a Renault, que produz automóveis de passageiros das marcas Dacia e Renault.

Marcas de supercarros

Esta categoria é representada pela única marca de automóveis – Bugatti. As principais características de seus modelos são a atmosfera de luxo, ergonomia, beleza e conveniência. Eles também são excepcionais em design e desempenho. O desempenho dinâmico é especialmente alto, uma vez que os supercarros são o segmento superior de uma ampla classe de carros esportivos. A potência do motor é calculada em centenas de cavalos e a velocidade máxima é de 300 km / h. Naturalmente, o custo também é o máximo. E mais uma coisa: para todos os representantes desta categoria, é importante uma afinação excepcional, da qual podem se orgulhar.

Bugatti (1909-Presente)

Bugatti (1909-Presente)

A montadora é especializada em tudo relacionado à produção de automóveis: design, montagem, tuning, produção, venda. A empresa entrou no mercado em 1909, ocupando com firmeza o seu nicho, apesar da morte do seu fundador – Ettore Bugatti, designer de origem italiana. Tendo passado por um caminho muito difícil, a marca sobreviveu e passou a pertencer à empresa do Grupo Volkswagen (em 1998), que praticamente a reviveu e deu uma segunda vida à “concha” de ferro, sob a qual se encontram poder, beleza e graça sem precedentes escondido. A marca atualmente se chama Bugatti Automobiles SAS.

Marcas de carros de luxo

O setor de carros de luxo francês é representado por apenas uma marca da Citroën. Ela projeta e monta máquinas elegantes que não são apenas agradáveis ​​à vista, mas também caracterizadas por um maior conforto ao dirigir. É este critério que está na base da indústria automóvel francesa. Uma clara combinação de beleza e praticidade é característica dos franceses: para eles é extremamente importante não apenas como o equipamento de transporte funciona, mas também sua aparência. Os modelos DS apresentam o verdadeiro chique francês.

DS (2009-Presente)

DS (2009-Presente)

A marca premium foi criada pelo Groupe PSA e é uma submarca da Citroën. Foi formado em 2009 com um nome abreviado, que significa “Série Distinta” ou “Espírito Diferente”, dependendo da fonte. Além disso, há outro significado oculto no seco “DS”. O fato é que em francês essas duas letras são pronunciadas como “déesse”, que significa “deusa” na tradução. Em 2015, a série de luxo tornou-se uma estrutura independente. A Citroën está simplesmente envolvida no desenvolvimento dos carros mais novos que vêm com a marca DS e não são mais suas linhas pessoais.

Marcas de mercado de massa

Embora o segmento de massa das marcas automóveis francesas não seja tão amplamente representado como em outros países, está prestes a ser exclusivo. Afinal, os franceses sabem muito sobre beleza, então seus carros de massa não parecem piores do que carros de luxo. Esta categoria inclui as três empresas mais difundidas no mundo, que são familiares a literalmente todos. São eles Citroën, Peugeot e Renault. São os três primeiros do mercado nacional.

Renault (2009-Presente)

Renault (2009-Presente)

Esta marca surgiu no final do século XIX e foi criada por iniciativa de três irmãos Renault – Louis, Marcel e Fernand. O primeiro deles era engenheiro, por isso se envolveu ativamente no negócio, elevando a marca a um patamar elevado. Hoje é um gigante da indústria automotiva global: em termos de produção, está em nono lugar no top 10. Faz parte do grupo com o mesmo nome, que possui várias subsidiárias e estabeleceu a produção conjunta com empresas de diversos países. A sede da Renault está localizada perto de Paris, em Boulogne-Billancourt.

Peugeot (1896-Presente)

Peugeot (1896-Presente)

As raízes da empresa automobilística remontam ao início do século XIX e estão associadas à manufatura de aço. Seu fundador é Armand Peugeot, que primeiro fez lâminas de serra e depois bicicletas. Agora é a maior estrutura: ocupa a segunda linha na classificação das montadoras europeias, atrás apenas da alemã Volkswagen. Além disso, a qualidade e o design impecável de seus carros foram repetidamente notados: ela recebeu seis prêmios de Carro Europeu do Ano. Hoje a marca é propriedade da PSA Peugeot Citroën.

Citroën (1919-Presente)

Citroën (1919-Presente)

Os automóveis Citroën estão na estrada desde a primeira metade do século 20, quando a empresa, propriedade de André-Gustave Citroën, lançou os seus primeiros produtos. Hoje é o gigante da indústria automotiva francesa, que faz parte do grupo Stellantis desde 2021. A sua sede está localizada em Saint-Ouen-sur-Seine. Além da produção de automóveis para o mercado de massa, a marca é conhecida por tecnologias inovadoras utilizadas em diversos modelos de automóveis. Por exemplo, ele inventou faróis giratórios para melhorar a visibilidade nas estradas, foi o primeiro a usar suspensão hidropneumática autonivelante e muito mais.

Outras marcas

A indústria automotiva francesa está focada em um segmento pequeno, mas de qualidade incrivelmente alta, de carros de passageiros e carros esportivos. Na verdade, a preferência é dada a opções elegantes com enchimento de alta tecnologia e um motor potente sob um capô impecável. Portanto, os carros franceses ostentam não apenas nas rodovias domésticas de seu país – eles são igualmente bem solicitados no exterior. A propósito, algumas empresas têm unidades de produção no exterior que produzem designs acessíveis e igualmente luxuosos. Isso inclui a marca Dacia localizada na Romênia. Outros fabricantes de automóveis também são conhecidos por oferecer tecnologia de transporte de ponta.

Alpine (1955-Presente)

Alpine (1955-Presente)

A empresa produz carros esportivos e de corrida desde 1955. Pertence à Renault, sendo a sua submarca, e está localizada em Dieppe (França). Jean Rédélé (seu fundador) foi dono de uma coleção de automóveis de passageiros desde o início. Além disso, ao longo de sua história, a empresa esteve intimamente associada à Renault e alcançou o sucesso no automobilismo graças a um carro esportivo fabricado imediatamente após o fim da Segunda Guerra Mundial. Era um Renault 4CV. Em 1976, o gigante da indústria automóvel francesa absorveu totalmente a Alpine, introduzindo a marca na Renault Sport. Em 1995, a marca deixou de existir, mas em 2017 foi relançada, apresentando o seu novo modelo – o desportivo Alpine A110.

Dacia (1966-Presente)

Dacia (1966-Presente)

É uma marca automotiva romena localizada na cidade de Mioveni (condado de Arges). Ela existe desde 1966 fazendo carros econômicos acessíveis. A marca ganhou esse nome em homenagem à região histórica da Romênia, mas no início era conhecida como UAP (Uzina de Autoturisme Pitești). O primeiro carro da série Dacia 1300 apareceu em agosto de 1969. Ele foi apresentado nas exposições de Paris e Bucareste. Em 1970, o carro de passageiros saiu em duas modificações: 1300 (padrão) e 1300L (classe de luxo). Quatro anos depois, a fábrica lançou a próxima versão do carro – 1301 Lux Super com acabamento interno exclusivo, vidro traseiro aquecido e espelhos retrovisores de dupla face. Em 2021, a Dacia se tornou uma unidade de negócios da Renault Dacia-Lada.

Aixam (1983-Presente)

Aixam (1983-Presente)

O fabricante francês de minicarros tem sede em Aix-les-Bains (região da Sabóia), onde surgiu em 1983 após a compra da Arola. Em 2013, a marca de automóveis subcompactos foi adquirida pela Polaris Industries, uma empresa americana que manifestou o desejo de adquirir o Aixam-Mega da Axa Private Equity. O negócio foi concretizado. A marca oferece agora a linha de veículos Aixam A.7XX e o microcarro Smart. Alguns modelos de marca são limitados em velocidade e só podem acelerar até 45 km / h, o que os torna um grupo de transporte urbano barato. Além disso, em alguns países, você pode dirigi-los sem carteira de motorista, uma vez que esses carros pequenos não pertencem à categoria de alta velocidade.

Ligier (1968-Presente)

Ligier (1968-Presente)

A empresa foi fundada em 1968 por iniciativa do ex-piloto de corridas e jogador de rúgbi Guy Ligier. É especializada na produção de minicarros para automobilismo. Além disso, a marca é conhecida por estar ativamente envolvida no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1976-1996. Além disso, a empresa estabeleceu uma parceria com a Automobiles Martini e produziu vários protótipos de carros esportivos na divisão Ligier-Martini. A sede da marca de automóveis está localizada na cidade de Abrest (França).

Microcar (1984-Presente)

Microcar (1984-Presente)

Esta empresa francesa existe desde 1984, produzindo automóveis pequenos. Em 2000, ela mudou-se para uma nova fábrica sob encomenda e, após 8 anos, mudou-se para a Ligier Automobiles. O resultado dessa fusão é o surgimento na Europa do segundo maior fabricante de microcarros e minicarros, que não exigem carteira de motorista para dirigir. Ao mesmo tempo, cada empresa (Ligier e Microcar) manteve sua individualidade.

PGO (1985-Presente)

PGO (1985-Presente)

É uma marca de automóveis francesa que atua no segmento de carros esportivos exclusivos. Foi fundada pelos três irmãos Prévôt, fãs de tudo o que tem a ver com automóveis. Seus nomes formaram a base para o nome da empresa – P (Patrick), G (Gilles), O (Olivier). Em 1980, a marca se concentrou em réplicas, mas depois mudou para seus próprios modelos feitos sob medida. O primeiro a aparecer foi um carro esportivo de dois lugares com design retro. Foi introduzido em 2000. Posteriormente, mais da metade dos direitos da empresa passaram para o Grupo Al-Sayer, o que lhe permitiu intensificar o seu trabalho, expandir a sua gama e reabastecê-la com o roadster Cévennes.

Venturi (1984-Presente)

Venturi (1984-Presente)

A fabricante francesa de veículos elétricos de luxo entrou no mercado em 1984 graças aos esforços de Claude Poiraud e Gérard Godfroy. A empresa está localizada em Fontvieille (Mônaco). Ela projeta, monta e vende seus produtos sozinha. Em 2001, a marca foi adquirida pelo milionário Gildo Pallanca Pastor, que requalificou a indústria automobilística para motores elétricos, resultando no modelo Fétish.

Marcas de automóveis extintas

Existem muitos fabricantes interessantes na categoria das antigas marcas francesas. Eles mostram claramente a tendência da indústria automotiva e ilustram a evolução dos gostos da população. Mas, é claro, cada empresa foi fechada por motivos individuais. Das empresas recentemente fechadas, vale destacar a Panhard (operou até 2012), a Hommell (produziu carros esportivos até 2003) e a Talbot (aposentou-se em 1994). No entanto, muitos outros representantes da indústria automobilística francesa não pararam e continuaram a avançar ativamente em nível internacional.

Panhard (1887-2012)

Panhard (1887-2012)

A Panhard & Levassor, que leva o nome de seus fundadores, tornou-se a primeira empresa no mundo a vender veículos com motor de combustão interna. Foi lançado em 1887 e dois anos depois começou a produzir “vagões autopropulsados” com o apoio de Armand Peugeot. Além disso, a empresa utilizou motores de combustão interna de projeto próprio, pois recebeu o direito de fabricá-los pessoalmente do criador – o engenheiro alemão Gottlieb Wilhelm Daimler.

Em 1891, a empresa mudou para a produção em série de máquinas. Ela os modernizou constantemente, introduzindo muitos novos modelos que ganharam as corridas. No pós-guerra, nada mudou: a empresa continuou a se desenvolver na direção escolhida até se tornar parte da Citroen em 1965. O novo proprietário converteu a marca para a produção de equipamentos militares. O último carro de passageiros a ser estampado com o logotipo circular da Panhard com um monograma das letras “PL” foi lançado em 1967.

Hommell (1990-2003)

Hommell (1990-2003)

A marca Hommell recebeu o nome de seu criador, proprietário da revista automotiva e piloto de corrida Michel Hommell. Seu primeiro carro esportivo, apresentado em 1990, foi bem recebido pelo público, então decidiu-se iniciar a produção em massa. Foram lançados quatro modelos com características diferentes, mas em 2003 a empresa fechou por problemas financeiros. Ela usou um logotipo bastante incomum para um fabricante de automóveis: três espigas de trigo douradas em um círculo gradiente azul.

Talbot (1903-1994)

Talbot (1903-1994)

A Talbot é uma empresa internacional de fabricação de automóveis na França e no Reino Unido. O fato é que inicialmente ela deveria vender carros de fabricação francesa aos britânicos. Mas o conde, que financiou este projeto, ficou tão inspirado pelo sucesso que decidiu organizar a libertação deles em sua terra natal, no Reino Unido. As fábricas estrangeiras pararam de fabricar carros Talbot em 1985. Na França também surgiram problemas: a qualidade dos carros não era muito alta e ninguém queria comprá-los. Os automóveis de passageiros deixaram o mercado no final dos anos 1980. A marca foi extinta, embora ainda seja propriedade da PSA Peugeot-Citroèn. A aliança queria reviver Talbot, dando à marca uma segunda vida e seu famoso logotipo T azul e branco conectado a um anel colocado contra um círculo vermelho. Mas este projeto nunca foi realizado.

Berliet (1899-1978)

Berliet (1899-1978)

A montadora francesa Berliet foi fundada em 1899 pelo designer de carros Marius Berliet, que amava experimentação técnica e veículos automotores. No início, a empresa fabricava automóveis de passageiros, mas no pós-guerra mudou o seu curso de actividade, passando para autocarros e camiões. Em 1974, a empresa passou a fazer parte da divisão de cargas da Citroen. E quatro anos depois, a empresa Berliet foi comprada pela Renault e fechada. Seus modelos se tornaram a base para a nova série Renault. Ao mesmo tempo, o nome e o logotipo Berliet não eram mais usados. O ícone da marca era minimalista. Parecia uma flecha perfurando uma bola, mas consistia em três formas geométricas simples: um triângulo, um círculo e um retângulo.

Simca (1934-1970)

Simca (1934-1970)

Simca é uma abreviatura do nome completo da empresa Societe Industrielle de Mechanique et Carrosserie Automobile. A empresa foi fundada em 1934 para a produção de veículos FIAT. A produção de modelos autodesenvolvidos começou em 1951. Eles se mostraram incrivelmente populares e permitiram que a empresa comprasse uma nova fábrica. Apesar disso, 15% do Simca foram vendidos para a Chrysler. Em 1970, a empresa americana comprou completamente a marca francesa para criar uma divisão da Chrysler-França em sua base. O emblema Simca tinha a aparência de um escudo quadrangular dividido em dois segmentos. Acima, contra um fundo azul, um andorinhão foi retratado. A parte inferior era vermelha e continha o nome da marca.

Facel Vega (1939-1964)

Facel Vega (1939-1964)

A empresa automobilística Facel Vega foi fundada em 1954 a partir da planta metalúrgica FACEL, que no passado produzia carrocerias para os modelos Ford, Simca e Panhard. A produção de automóveis continuou por dez anos, mas o proprietário foi forçado a liquidar a marca devido à sua falência. E tudo por causa dos motores Pont-a-Mousson: eles eram tão pouco confiáveis ​​que arruinaram a reputação do Facel Vega. Foi por causa deles que o emblema redondo amarelo e preto, contendo uma grande letra vermelha “F”, um pequeno “V” e um anel cinza com seis estrelas e a inscrição “FACEL VEGA PARIS”, não inspirou muita confiança entre os compradores .

Delage (1905-1953)

Delage (1905-1953)

O engenheiro francês Louis Delâge abriu sua própria empresa automobilística em 1905. Delage montou veículos elegantes e rápidos que estavam progredindo no automobilismo. Mas durante a crise financeira, a demanda por eles caiu drasticamente. O proprietário foi forçado a vender os direitos da marca para seu concorrente, Delahaye. Louis foi demitido pela nova administração e logo morreu na pobreza. E a marca Delage durou apenas até 1954. A única lembrança disso é um crachá azul com uma forma oval, onde o nome está escrito em letras brancas.

Corre La Licorne (1901-1949)

Corre La Licorne (1901-1949)

Corre La Licorne era anteriormente conhecido como Corre. Ela acrescentou a segunda parte do nome, inspirada nas conquistas do piloto, cujo brasão da família era representado por um animal mítico – o unicórnio. Ele também adornou o logotipo da montadora: os designers o confeccionaram em ouro e o colocaram dentro do círculo vermelho, complementado por uma moldura em forma de cinto com a inscrição “LA LICORNE”. A empresa fechou em 1949 porque as mudanças globais no mercado automotivo ocorreram em conexão com o Plano Pons.